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Rail de garde piétonnier galvanisé plongé à chaud de garde-corps de sécurité routière

Rail de garde piétonnier galvanisé plongé à chaud de garde-corps de sécurité routière

Garde-corps de sécurité routière galvanisés à chaud Garde-corps pour piétons Garde-corps pour les voies près des routes
Informations de base
Modèle NON.BT-GR-001
NomGarde-corps pour piétons
Hauteur1150mm
Largeur1m, 1.5m , 1.83m , 2m et 2.4m
Finition de surfaceGalvanisé à chaud ou enduit de poudre
Forfait transportPalette en acier
spécificationCE. ISO
Marque déposéeProduit métallique BT
OrigineAnping
Code SH73089000
Capacité de production2000 pièces par semaine
Description du produit
Rail de garde piétonnier galvanisé plongé à chaud de garde-corps de sécurité routière

Garde-corps pour allées à proximité des routes

Une barrière efficace entre les chemins et les autoroutes grâce à ses options de visibilité. Le panneau standard aura des remplissages verticaux pleine hauteur ; ceci est mieux utilisé en lignes droites. Là où le chemin/la route se courbe, le remplissage échelonné et l'écart de visibilité constituent la conception la plus efficace. Il permet au trafic routier des niveaux de vision plus élevés là où un panneau standard gênerait en fait la vision.

Hot Dipped Galvanized Road Safety Guardrails Pedestrian Guard Rail

Construction:

  • 1m de haut x 2m de long
  • Châssis en profilé creux 50m x 30mm
  • Barres de remplissage de 12 mm ou 16 mm à des centres d'environ 100 mm

Hot Dipped Galvanized Road Safety Guardrails Pedestrian Guard Rail


Finir:
  • Galvanisé
  • Galvanisé et enduit de poudre

Hot Dipped Galvanized Road Safety Guardrails Pedestrian Guard Rail

Hot Dipped Galvanized Road Safety Guardrails Pedestrian Guard Rail

Fixation:
Les panneaux sont bétonnés et boulonnés ensemble à l'aide de trous pré-percés et de boulons zingués, ou des plaques de base peuvent être fixées aux poteaux pour être boulonnées au béton.

Hot Dipped Galvanized Road Safety Guardrails Pedestrian Guard Rail

Option :
Les panneaux peuvent être fabriqués pour tenir compte des terrains en pente et de tout rayon de la ligne de clôture.